水路運輸是物流的基礎環節和依托載體之一，目前長江水運發展主要存在港航基礎設施薄弱、運輸組織集約化程度不高、多式聯運發展滯後、主要港口樞紐功能不強等突出問題。楊傳堂部長在長江水運發展協調領導小組第四次會議上強調，促進現代物流業發展，是今後一個時期長江水運發展的一項重要任務。 

加強港口集疏運通道建設，是暢通物流的基礎前提。應堅持規劃先行，結合國家和地方鐵路網、公路網規劃，加強長江港口集疏運體係專項規劃工作，並將其納入當地綜合交通運輸規劃統一實施。同時，提升重點港區疏港道路技術標準，大型集裝箱港區實現高等級公路或高速公路連接，鐵水聯運功能較強的大宗散貨和集裝箱港區實現“港站直達”。北侖貨運公司. 

加快多式聯運和港口物流發展，是暢通物流的關鍵抓手。發展多式聯運，有利於發揮各種運輸方式的比較優勢和組合效益，進一步降低綜合運輸成本。應支持長江大型內河港口完善倉儲設施、優化口岸環境、拓展物流功能，支持內河港口與臨港工業園區、後方物流園區、大宗商品交易市場有效對接，鼓勵將內河港口納入現代物流園區發展示範項目。 

加快信息化、智能化建設，是暢通物流的有力支撐。應全麵推進長江幹線數字航道建設，提升長江物流信息綜合采集和服務水平。加快長江航運物流公共信息平台試點工程建設，加強長江內河開放港口交通電子口岸建設，推進跨地區、跨行業物流平台間的有效對接。北侖物流公司.